3月29日，“张雪机车”在葡萄牙举办的国际超级摩托车锦标赛双回合正赛中夺冠。来历：新华社
当张雪机车在国际超级摩托车锦标赛的赛道上划出我国弧线，那声轰鸣的引擎背面，有一颗来自浙江德清的“能量心脏”在剧烈跳动。
作为张雪机车独家锂电起动电池供货商，聚光灯外的天丰电源，用终年的技能沉积接住了这波“泼天富有”。
咱们企图透过这家浙江企业的“爆单”现象，去触摸浙江制作正在产生的鲜活突变。
甫一见面，杭州天丰电源股份有限公司董事长陈刚便抛出了这样一个看似轻实则重的数字。
坐落德清经济开发区的天丰电源，是张雪机车锂电起动电池的独家供货商。“张雪机车是全球仅有一家一切车型都标配锂电起动电池的品牌，而他一切的锂电起动电池，均由天丰独家供给。”提到这儿，陈刚的语调显着高了几度，目光中透着一种技能人独有的自豪。
关于一辆寻求极致功能的赛车而言，起动电池不只是“能量心脏”，更是决议输赢的“稳压器”。尤其在WSBK（国际超级摩托车锦标赛）这样竞技强度拉满的国际尖端赛事中，电池作为赛车动力起动、电控体系工作的中心支撑，其毫秒级的体现直接左右赛事成果。
相较于市面上遍及的铅酸电池，锂电起动电池尽管价格是前者的两三倍，但凭仗更轻的分量和更小的体积，成为了高功能赛车的“刚需”。也正因如此，锂电起动电池的商场浸透率正在阅历一场从“奢侈品”到“必需品”的剧变。
爆单到了什么程度？一个细节足以阐明问题：自创业以来，陈刚一向据守“国家法定节假日不加班”的准则。但是，本年“五一”小长假，他不得不带头打破这一“铁律”。
小长假期间，记者走进天丰电源的出产车间，只见数十台自动化设备全速工作，轻浮的电池极片在出产线上高速流通。公司研究院院长韩改格正带着技能团队在高速叠片机旁调试参数，她和记者说：“一切出产线日，公司近对折职工参与加班赶制订单。
本年农历年前夕，陈刚曾前往重庆参与张雪机车企业年会，其时对方给出的预期是本年订单6万辆。但是，跟着张雪机车在葡萄牙站夺冠，这一数字已被远远甩在死后。“全年的实践供给量令人等待。”陈刚泄漏。
另一方面，张雪机车带动效应，使得国内摩托车同行纷繁改用轻量化的锂电起动电池。
陈刚解说，在张雪机车走火前，机车轻量化仍处于一个逐渐遍及的进程中，张雪机车一举夺冠，大大加快了这一进程。
“现在订单现已排到了本年8月份。”为了应对这场产能大考，天丰电源本年在技改和新设备收购上的投入不下2000万元。企业还敞开了“白加黑”的夜班出产形式，尽最大才能保质保量交给。
“只需你能报得出姓名的国际尖端摩托车厂，简直都是天丰的客户。”陈刚的自豪感溢于言表。从2014年配套意大利杜卡迪（Ducati），到2015年牵手奥地利KTM，再到2019年拿下日本川崎、2020年配套英国凯旋，直至2023年霸占日本本田……天丰电源用十余年时刻，将全球尖端摩托车品牌逐个收入囊中。
天丰创建之初便专心摩托车起动电池，起先也做过铅酸电池。十多年前，公司下定决心“All in”锂电起动电池。彼时，锂电虽轻，但价格昂扬，且全球尚无一家公司量产摩托车锂电起动电池。作为一个新生事物，想要翻开商场难如登天。
“咱们带着产品去全国际最闻名的摩托车车展上试水，没想到反应出奇的好。”陈刚回想道。
所以，天丰挑选了一条“墙外开花墙内香”的途径，从海外起步，一步一个脚印，在配套全球尖端品牌的过程中，完成了产品功能、质量和出产功率的质的腾跃。
在全球摩托车范畴，日本本田是公认的丰碑。尤其是本田推出的一代“神车”——非双（Africa Twin），是全球摩友心目中的“梦中情车”。起先，非双选用的是日本国产锂电起动电池。天丰从2019年开端与本田触摸，历经四年打磨，总算在2023年成功取而代之，进入其中心供给链。
“成功配套非双，奠定了咱们的职业位置。”陈刚以为，正是这种在配套海外一流车企过程中得到的充沛淬炼，让天丰电源具有了陪跑张雪机车并助力其登顶国际冠军的底气。
“其实，不单咱们，张雪机车背面的国产供给链企业，大都有相似的生长阅历。”置身事内，陈刚以为，正是在配套海外一流车企的过程中，我国制作进阶为我国发明。来自我国的张雪机车爆火并非偶尔，而是我国这片老练深沉的工业土壤继续滋补的必定。
“其实，咱们杭州甚至浙江的摩托车工业就很强啊，我十分看好。”采访中，陈刚重复提及脚下的这片土地。
在国产摩托车工业方阵中，重庆无疑是榜首极，而具有豪爵的广东江门紧随其后。而杭州，坐拥春风动力、奔达摩托，分别在各自详尽区分范畴做到了全球榜首。放眼全省，还有老牌的钱江摩托、武义的阿波罗等强者。
陈刚敏锐地感受到，早在上一年下半年，国产摩托车品牌已敞开了加快轻量化的进程。“国内某头部品牌，咱们从未抛弃触摸，直到上一年下半年，对方忽然反过来自动找咱们。”这一改变，让陈刚意识到，国产摩托车企的锂电化转型已是大势所趋。
张雪机车的夺冠，无疑按下了这一进程的“快进键”。现在，不只开端展开协作的企业加大了收购量，自动来洽谈的机车企业也显着增加。
为了迎候这个更大的风口，从上一年下半年开端，陈刚便大力推动产线的数字化改造。在电池出产的前道工序，曾经靠人工放置电池片，现在悉数完成了自动化。早年一条出产线需求两个人，现在一个人能够管控两条出产线，功率大幅提高。
一起，新设备也在密布落地。像高速叠片机，速度是本来的两倍，且搭载了CCD定位检测体系，能实时辨认极片误差，显着下降不良品率。“到本年5月，一切新设备都将布局到位。”陈刚说。
陈刚给记者算了一笔账：和国产汽车动力电池范畴已兴起宁德年代、比亚迪等巨无霸不同，摩托车锂电起动电池赛道刚刚起步，商场空间巨大。
“十来年前，天丰锂电发动电池起步时，全赖出口。直到前两年，海外商场占比仍高达七成。上一年是开，本年很可能到达五五开。再往后，一定是国内商场为主。”陈刚笃定地说。
从德清的车间到国际的赛道，当张雪机车在赛道上奔驰，咱们正真看到的不只是一个国产机车品牌的成功，更是一次工业链的深度共振。回来搜狐，检查更加多